Alors que la saison sèche s’est anormalement prolongée en raison du changement climatique et du phénomène El Niño, le canal de Panama se voit obligé de réduire son transit. Mardi 22 août, 125 navires étaient en attente de traverser cet axe essentiel du commerce mondial.

“Le canal de Panama, un des emblèmes les plus importants du commerce mondial, est victime du changement climatique”, écrit le site Bloomberg Línea. Depuis plusieurs semaines, la sécheresse qui frappe le pays a provoqué la restriction du nombre de passages quotidiens des cargos et surtout des porte-conteneurs.

“125 navires sont en attente pour traverser le canal”, titre ce mercredi 23 août le quotidien La Estrella de Panamá, qui donne les chiffres communiqués la veille par l’Autorité du canal de Panama (ACP), l’organisme public qui le gère.

“On peut voir cette file d’attente dans la baie du Pacifique panaméen.”

Dans cette brève vidéo publiée les réseaux sociaux et prise depuis un avion, un passager commente : “On dirait une bataille navale, c’est spectaculaire.”

Dans un article titré “Le changement climatique menace la route du canal de Panama”, la Deutsche Welle en espagnol cite Mar Gámez, consultante en droit maritime international : “Le gros handicap du canal de Panama par rapport à d’autres, comme celui de Suez, c’est qu’il fonctionne avec de l’eau douce. Il dépend de l’eau de pluie, et donc de l’évolution du climat.” À cela s’ajout le phénomène naturel El Niño. La Estrella de Panamá poursuit :

“Le phénomène El Niño a réduit les pluies, aussi bien en fréquence qu’en quantité.”

La saison sèche, de novembre à mai, s’est prolongée anormalement, rappelle le quotidien et l’ACP a déjà pris des mesures. Elle a réduit le nombre de navires qui traversent quotidiennement l’isthme, “de 36 à 32 ou 34”, car chaque passage oblige de puiser dans l’eau douce.

Vers des retards de livraisons avant Noël ?

Par ailleurs, le tirant d’eau autorisé (la hauteur de la partie immergée des navires) est passé à 44 pieds, soit 13,4 mètres, alors qu’en temps normal le canal permet le passage de navires jusqu’à 50 pieds. Cette dernière mesure oblige certains bateaux à transporter moins de charge, à travers un canal qui représente autour de 5 % du commerce mondial.

Aujourd’hui, précise Bloomberg Línea, “le temps d’attente des navires est en moyenne de près de quatre jours, contre un peu plus d’un jour il y a deux mois”. Si la situation ne s’améliore pas, le site précise :

“Il n’est pas exclu que des entreprises souffrent de retard de livraisons avant la période de Noël.”

Par ailleurs, les finances de l’État panaméen risquent également de souffrir de la baisse actuelle du trafic. Le canal est en effet le premier “contribuable” du pays. En 2023, “les pertes pour l’État devraient atteindre entre 250 et 300 millions de dollars”, explique La Estrella de Panamá.

World Opinions – Courrier international

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L’accord permettant l’exportation de céréales ukrainiennes par la mer Noire a expiré lundi soir, faute d’entente avec la Russie. Moscou, qui dénonce des entraves à ses exportations, affirme que les livraisons ne vont pas aux “pays dans le besoin, notamment sur le continent africain”. Une manière de faire monter les enchères tout en marquant des points à l’approche du sommet Russie-Afrique, à Saint-Pétersbourg.

Conclu en juillet 2022 et renouvelé depuis à trois reprises, l’accord céréalier permettant l’exportation de céréales ukrainiennes par la mer Noire a expiré, lundi 17 juillet, faute d’accord avec Moscou, qui dénonce des entraves au commerce de ses produits agricoles.

Malgré de profondes divergences entre ses parties prenantes et une mise en œuvre parfois chaotique, il avait jusqu’ici été maintenu au nom de la défense des pays émergents.

En un an, près de 33 millions de tonnes de céréales ont ainsi été expédiées depuis les ports ukrainiens, essentiellement du maïs et du blé, contribuant à écarter les risques de pénurie.

L’interruption de l’accord est susceptible de déclencher une hausse des prix et une crise alimentaire mondiale dénoncent l’ONU, les États-Unis ou bien encore l’UE, accusant Vladimir Poutine de chantage. Le maître du Kremlin affirme pour sa part que la Russie est lésée et qu’aucune de ses demandes n’a été entendue. 

Guerre de communication 

Depuis l’annonce de l’expiration de ce pacte, les accusations fusent de toute part. Le ministère russe des Affaires étrangères a appelé les soutiens de l’Ukraine à “remplir leurs obligations” en retirant “effectivement les engrais et les produits alimentaires russes des sanctions”.

Les dirigeants occidentaux dénoncent quant à eux une manipulation soulignant le fait que ni les denrées agricoles russes, ni les engrais, ne font l’objet de mesures punitives.

Autre sujet de conflit, la destination des céréales ukrainiennes. Suite à un entretien téléphonique avec son homologue sud-africain Cyril Ramaphosa, l’un de ses principaux partenaires en Afrique, Vladimir Poutine a affirmé par communiqué que “le principal objectif de l’accord, la livraison de céréales aux pays dans le besoin, notamment sur le continent africain”, n’était “pas réalisé”.

L’ONU affirme pour sa part que 57 % des exportations ont été acheminées dans les pays en développement, et que cette initiative a permis la livraison de 725 000 tonnes de blé pour aider les personnes dans le besoin en Afghanistan, en Éthiopie, au Kenya, en Somalie, au Soudan et au Yémen. 

Assouplissement des sanctions 

Si elle a affirmé qu’il était “de facto terminé”, la Russie s’est dit prête à revenir au sein de l’accord “dès que la partie concernant la Russie sera satisfaite” a souligné le porte-parole du Kremlin, Dmitri Peskov.

“Les deux parties n’arrivent pas à s’entendre sur les paramètres de ce pacte” explique Igor Delanoë, directeur adjoint de l’Observatoire franco-russe. “Pour la Russie il ne se résume pas à la sanctuarisation des ports ukrainiens et au droit d’exporter des céréales. Elle considère qu’il doit être inclusif, c’est-à-dire s’accompagner d’un assouplissement des sanctions pour faciliter la logistique, les échanges financiers et l’obtention d’assurances en lien avec le transport maritime russe à l’international. Car s’il est vrai, comme le disent les occidentaux, que la cargaison n’est pas sous sanctions, tout l’écosystème russe lui est bien affecté”.

Ces revendications ne sont pas nouvelles. En mai déjà, la Russie avait accepté de prolonger l’accord mais pour une durée seulement de deux mois, y joignant une série de demandes visant à faciliter son commerce extérieur. Parmi celles-ci figurait la reconnexion de la principale banque agricole russe Rosselkhozbank au système de paiement international SWIFT.

Un compromis a été proposé à la Russie par le biais d’une filiale de la banque russe, a affirmé lundi l’ambassadrice américaine à l’ONU Linda Thomas-Greenfield, déplorant que celui-ci ait été “ignoré” par Moscou.

Pour Anna Creti, économiste spécialiste des matières premières, le retrait de l’accord est une manière pour la Russie d’appuyer sur l’un des derniers leviers qui lui reste face à l’Occident. “L’Europe a mis en place des mesures draconiennes pour réduire sa dépendance au pétrole et au gaz russe. Moscou a perdu de son emprise et le domaine agricole est désormais l’un de ses seuls domaines du commerce extérieur sur lequel elle peut espérer obtenir des contreparties”.

Arme diplomatique

Faute de voir ses revendications acceptées, la Russie a claqué la porte d’un accord qu’elle juge bien trop favorable à l’Ukraine. “La Russie ne dépend pas de ce corridor maritime contrairement à l’Ukraine pour qui il est crucial” rappelle Igor Delanoë.

Alors que la production et les exportations de céréales ukrainiennes ont fortement baissé depuis le début de l’invasion à grande échelle de l’Ukraine, l’industrie céréalière russe a quant à elle enregistré une insolente progression, malgré les sanctions occidentales. Ses exportations de grain ont atteint en 2023 un nouveau record, évalué entre 50 et 60 millions de tonnes, depuis ses ports de la mer Noire qui continuent de fonctionner à plein régime. Selon un rapport de l’agence agricole du gouvernement américain celles-ci ont notamment enregistré une nette progression cette année en Afrique.

“Le secteur céréalier constitue un dilemme pour le gouvernement russe” analyse Igor Delanoë. “Du point de vue intérieur, ce n’est pas un marché très profitable car il monopolise des terres, de la main d’œuvre alors que les prix de vente sont bas. Par contre sur le plan international c’est un levier de puissance et d’influence vis-à-vis de l’Occident, mais également des pays africains”.

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S’il n’apparaît pas comme une surprise au vu des griefs précédemment évoqué, le retrait russe de l’accord céréalier a de quoi inquiéter sur le Continent alors même que certains pays comme la Somalie, le Kenya, ou bien l’Ethiopie sont confrontés à un épisode de sécheresse record provoquant des risques de famine.

Cette annonce est d’autant plus sensible qu’elle intervient alors que doit se tenir les 27 et 28 juillet à Saint-Pétersbourg, la seconde édition du sommet Russie-Afrique. La sécurité alimentaire figure parmi les grands thèmes de ce Forum censé cimenter les partenariats entre Moscou et le continent.

Pour Anna Creti, la sortie de la présidence russe, à quelques jours du sommet, affirmant que les céréales ukrainiennes ne sont pas envoyées sur le continent africain, n’est pas le fruit du hasard. “Il est drôle de voir la Russie faire la comptabilité qui l’arrange des exportations européennes alors qu’elle-même ne communique plus sur ses exportations. Il s’agit bien sûr d’un appel du pied aux pays africains avant la rencontre”, analyse-t-elle. 

Mardi, Dmitri Peskov a assuré que Moscou se tenait prêt à exporter ses céréales gratuitement aux pays africains qui en ont le plus besoin, précisant que cette proposition serait discutée lors du sommet.

“La sortie de l’accord n’est pas sans risque pour Poutine, elle pourrait jeter une ombre sur la rencontre avec les dirigeants africains” juge pour sa part Igor Delanoë. “Mais le sommet offre la possibilité aux russes de faire de la pédagogie et de jouer sur le narratif habituel du néocolonialisme et de l’accaparement des richesses par l’Occident. C’est un risque pris par la Russie en se disant qu’elle peut l’assumer. Le message adressé à l’Afrique est clair : nous nous retirons de l’accord mais nous vous soutenons”. 

World Opinions + France 24

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Alors que la semaine dernière a été la plus chaude jamais enregistrée dans le monde, le 6 juillet dernier constitue également une journée record concernant le trafic aérien. En effet, jamais autant d’avions commerciaux n’avaient jusqu’à ce jour sillonné la planète en 24 heures, selon FlightRadar24.

A peine entamé, l’été 2023 est déjà celui de tous les records. Lors de la journée du 6 juillet, près de 134’000 vols commerciaux et environ 10’000 vols en jets privés ont été recensés dans le monde, a révélé le site spécialisé dans le trafic aérien mondial Flightradar24. Il s’agit du plus grand nombre de vols enregistrés en l’espace de 24 heures par le site de traçage de vols depuis sa création en 2007.

“Nous avons suivi 134’386 vols commerciaux le 6 juillet”, révélait à l’heure du bilan, le lendemain, FlightRadar24 sur les réseaux sociaux, prévoyant d’autres journées chargées cet été. “Plus de 20’000 vols sont en l’air en ce moment”, a-t-il poursuivi.

A noter que ce lundi, ce ne sont “que” 130’534 vols commerciaux, jets privés compris, qui ont volé dans le monde. Bien loin des quelque 58’200 vols comptabilisés en moyenne à cette période en 2020, en pleine pandémie de Covid-19 qui avait paralysé le monde entier.

Record de températures

Ce record survient alors que la semaine du 3 au 9 juillet a été la semaine la plus chaude jamais mesurée au niveau mondial, selon l’organisation météorologique de l’ONU.  Le 6 juillet justement a été la journée la plus chaude, dépassant pour la première fois la barre de 17 degrés en moyenne. Le précédent record journalier datait du 24 juillet 2022, avec une température moyenne mesurée à 16,92 degrés.

World Opinions + RTS info + Flightradar24

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Trouver un logement social est presque une mission impossible pour les jeunes à Amsterdam, notamment d’origine marocaine. Faute de mieux, certains continuent, malgré eux, de vivre chez leurs parents.

Hamida El Johari, 56 ans, mère de trois enfants, a un fils de 33 ans qui continue de vivre avec elle. Comme de nombreux jeunes d’Amsterdam, le jeune homme rêve d’avoir son petit logement, mais il est, depuis des années, sur une longue liste d’attente. « La cohabitation est agréable, mais il doit devenir indépendant. Il a 33 ans et ne peut pas toujours rester à la maison », confie Hamida dans un entretien à Bouw Woon Leef.

La mère de famille ajoute que son fils a récemment obtenu un logement qui lui a été retiré par la suite, à cause de son salaire jugé élevé. « Pour l’instant, il n’a aucune chance d’obtenir un logement social et il ne gagne vraiment pas assez pour louer dans le secteur privé », déplore Hamida, soulignant que d’autres parents du quartier vivent la même situation qu’elle et son fils. « Ils ont même quatre, cinq enfants à la maison qui veulent, mais ne peuvent pas déménager », assure-t-elle.

« Quand vous vieillissez, vous vous attendez à ce que vos enfants quittent la maison familiale. Je connais des parents qui vont au Maroc pendant des mois pour laisser la maison à leurs enfants adultes. C’est difficile de prendre soin des enfants pendant 40 ans », se plaint Hamida qui craint pour l’avenir de ses enfants. « Que se passera-t-il lorsque nous ne serons plus là ? », se demande-t-elle, appelant les autorités locales et gouvernementales à agir en urgence pour aider les jeunes.

World Opinions + Bladi

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La banque a été rachetée par le géant américain JP Morgan Chase. La fédération bancaire se satisfaite de cette reprise. Certains observateurs restent inquiets.

Un peu d’air frais, oui, mais pour combien de temps de répit ? Lundi 1er mai, la banque américaine First Republic a été reprise par JP Morgan Chase. Il n’en reste pas moins que cette nouvelle faillite intervient dans un contexte où plusieurs établissements bancaires ont été en proie à de grandes difficultés ces derniers mois. Bien accueillie, cette reprise n’élimine toutefois pas complètement les risques liés à une récession ou à la montée des taux d’intérêt.

« Toute faillite d’une banque est regrettable »; mais l’accord noué lundi « renforcera la confiance dans le système bancaire du pays », a affirmé le responsable de la fédération bancaire américaine ABA, Rob Nichols. Selon lui, il montre que le secteur a des ressources et que des procédures sont en place pour protéger les clients. Le patron de JPMorgan, Jamie Dimon, l’a aussi répété plusieurs fois lors d’une conférence avec des journalistes : le rachat de First Republic « va aider à stabiliser le système ». « Il est évident que si, à l’avenir, il y a des récessions, des hausses de taux et d’autres choses de ce genre, d’autres fissures pourront apparaître dans le système », a-t-il toutefois ajouté en pointant notamment du doigt les activités liées à l’immobilier commercial.

Le monde de la finance a été fortement ébranlé en mars par les faillites rapprochées de deux banques américaines, Silicon Valley Bank et Signature Bank, suivies par la chute de Credit Suisse en Europe. La déroute des établissements américains est liée à une mauvaise gestion des risques de la part de leur direction et à des erreurs dans leur supervision, ont conclu deux rapports publiés vendredi par des régulateurs bancaires.

Les hausses des taux d’intérêt en cause ?

Autre facteur pour expliquer leur chute, la rapide hausse des taux d’intérêt engagée en 2022 par la banque centrale américaine (Fed), qui a mécaniquement abaissé la valeur de leurs actifs à taux fixe. De nombreux clients de banques régionales ont pris peur, craignant que leur établissement ne flanche pour des raisons similaires, et retiré leur argent pour le placer dans des institutions plus grosses, considérées comme trop importantes pour ne pas être sauvées en cas de troubles.

Les résultats financiers publiés depuis mi-avril par plusieurs banques régionales ont montré que la fuite des dépôts s’était stabilisée après un mouvement de panique mi-mars. « Cela ne veut pas dire que tous les problèmes sont résolus », avance Mike Mayo de Wells Fargo en énumérant les risques liés à une récession, à l’immobilier commercial ou à la nécessité pour les banques d’emprunter à des taux élevés pour se financer. Mais il ne devrait pas y avoir « de sitôt » de nouvelles faillites parmi les banques incluses dans l’indice boursier de référence S&P 500, estime-t-il.

La probabilité de voir un établissement faire face à une panique bancaire semble s’être éloignée, les plus à risques étant déjà tombés, renchérit Philipp Schnabl, professeur de finances à New York University. Par contre, le fait que la hausse des taux d’intérêt abaisse la valorisation des actifs des banques, et par ricochet affecte leurs capacités à prêter aux entreprises, « reste une source d’inquiétudes », précise-t-il.

La menace de la récession

Dans la même veine, Clifford Rossi, professeur à l’université du Maryland, estime que le plus gros risque pour le secteur bancaire est la possibilité qu’une récession conduise à des défauts de remboursement de la part des clients des banques et incite ces dernières à prêter moins. Ce resserrement du crédit est plus problématique pour l’économie en général, pas forcément pour des banques en particulier, souligne-t-il. Il ne faut pas oublier que si la banque centrale américaine lutte contre l’inflation en relevant les taux, c’est bien pour « réduire les prêts accordés à l’économie », souligne Philipp Schnabl.

Lundi à Wall Street, si la plupart des grandes banques ont fini en hausse, des banques régionales ont perdu du terrain à l’instar de PacWest (- 10,6 %), Zions (- 3,7 %) ou Western Alliance (- 1,8 %). La crise bancaire a par ailleurs ravivé les appels à un durcissement des règles.

« J’ai demandé aux régulateurs de renforcer la réglementation et la surveillance des grandes banques et des banques régionales », a rappelé lundi Joe Biden. « Nous devons faire en sorte de ne pas nous retrouver à nouveau dans cette situation. » Le responsable de la Fed, chargée de la supervision des banques, Michael Barr, a toutefois souligné vendredi dans un rapport que si des ajustements en termes de liquidités et de niveaux de capitaux étaient souhaitables, ils prendraient probablement « des années » avant d’être mis en place.

World Opinions – AFP

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Alors que le Parti communiste chinois achevait les préparatifs de son 20^e congrès, les Etats-Unis ont annoncé, le 7 octobre, de nouvelles restrictions technologiques contre la Chine, passées relativement inaperçues en Europe. Elles marquent pourtant un tournant majeur dans la rivalité sino-américaine, qui ne sera pas sans conséquences pour les Européens.

Ces nouveaux contrôles restreignent fortement l’exportation vers la Chine des semi-conducteurs haut de gamme, et des équipements et logiciels nécessaires à leur fabrication. Washington prive ainsi la Chine d’éléments indispensables au développement des technologies d’avenir, particulièrement l’intelligence artificielle et les supercalculateurs.

Après les différentes sanctions égrenées par les autorités américaines depuis les années Trump, ces mesures peuvent sembler n’être qu’une énième étape dans une liste vouée à s’allonger. Elles représentent en réalité une véritable rupture avec la doctrine des Etats-Unis depuis plus de vingt ans, par les technologies qu’elles visent mais aussi par leur nature même.

Une double rupture

Les réglementations publiées ce mois-ci par le ministère américain du commerce témoignent d’une double rupture.

D’abord elles visent un pays en particulier, la Chine, là où les régimes de contrôle des exportations depuis la fin de la guerre froide avaient tendance à cibler davantage des technologies liées aux armes (notamment de destruction massive).

D’où la deuxième rupture : elles ciblent des technologies principalement commerciales.

Ces mesures concrétisent le changement de cap annoncé le 16 septembre par Jake Sullivan, conseiller à la sécurité nationale de Joe Biden : l’objectif américain n’est plus comme auparavant de maintenir un écart technologique de deux générations avec la Chine, mais bien de maintenir « une avance aussi large que possible »… et donc d’endiguer les progrès technologiques chinois dans les secteurs-clés.

Par Mathilde Velliet – Chercheuse au programme Géopolitique des technologies – Le Monde

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Les premiers vols commerciaux depuis deux ans ont repris mercredi entre la Turquie et l’Arménie, qui ont récemment entamé des contacts directs devant mener à la normalisation de leurs relations. Fermée depuis 1993, la frontière terrestre entre les deux pays, qui entretiennent une longue histoire conflictuelle, reste close.

Les premiers vols commerciaux depuis deux ans ont repris, mercredi 2 février, entre l’Arménie et la Turquie, qui s’engagent actuellement vers une normalisation de leurs relations.

Un premier appareil de la compagnie moldave à bas prix FlyOne, qui dispose d’une filiale en Arménie, s’est posé sous la pluie en début de soirée à l’aéroport d’Istanbul International en provenance d’Erevan, selon l’agence de presse turque Anadolu.

“Je vois l’Arménie et la Turquie comme des frères : une partie de notre famille est ici et l’autre est en Arménie”, a confié le passager turc Sezar Yilidirm avant d’embarquer à Istanbul.

Narin Ayvazian, une Arménienne vivant en Turquie, a ajouté : “Je suis sûre que d’autres bonnes choses suivront, si Dieu le veut.”

Aram Ananyan, le patron de FlyOne pour l’Arménie, a remercié les autorités turques et salué les responsables de l’aéroport qui “ont accueilli les premiers passagers avec des fleurs et des chocolats”, selon Anadolu.

Un peu plus tard dans la soirée, à 23 h 40 (20 h 40 GMT), un avion de la compagnie turque Pegasus a décollé à destination de la capitale arménienne avec une centaine de passagers à son bord à partir de l’autre aéroport stambouliote, Sabiha Gokçen, situé sur la rive asiatique, a constaté l’AFP.

L’arrivée comme le départ des passagers de ces premiers vols ont été abondamment suivis par les médias turcs, signe de l’intérêt porté à la reprise des relations entre les deux pays.

“Maintenir les liens”

La liaison avec Erevan est une première pour Pegasus, qui mise sur trois rotations par semaine, a dit à l’AFP une porte-parole – refusant d’être nommée. FlyOne prévoit également deux allers-retours hebdomadaires entre la capitale arménienne et Istanbul, avait précédemment déclaré son patron à l’AFP.

Aram Ananyan souligne que “ces vols sont importants pour maintenir les liens entre la communauté arménienne d’Istanbul et l’Arménie”.

La quasi-totalité de la communauté arménienne de Turquie – 50 000 à 70 000 personnes selon  les estimations – est installée dans cette mégapole située sur le Bosphore.

Les vols entre les deux pays étaient interrompus depuis début 2020 et le dépôt de bilan de la compagnie turque à bas prix Atlasglobal, qui assurait plusieurs liaisons hebdomadaires. Les voyageurs devaient en conséquence transiter par la Géorgie pour se rendre de Turquie en Arménie.

“C’est bien sûr une bonne nouvelle, mais ce n’est que le retour à une situation antérieure (…) L’implication de Pegasus, une compagnie régulière turque – et pas seulement de charters – est positive mais pas révolutionnaire”, a tempéré Thomas De Waal, un chercheur au centre de réflexion Carnegie Europe interrogé par l’AFP.

“Saluons cette étape, mais sans lui accorder trop de signification politique”, a-t-il estimé.

La frontière terrestre entre la Turquie et l’Arménie reste en revanche fermée depuis 1993, obligeant les camions à transiter par la Géorgie ou l’Iran.

La Turquie et l’Arménie ont récemment entamé des contacts directs devant mener à la normalisation de leurs relations par la désignation, puis la rencontre à Moscou, le 14 janvier, de leurs envoyés spéciaux, Serdar Kiliç côté turc, et Ruben Rubinyan pour l’Arménie.

Les relations entre ces deux pays ont une longue histoire conflictuelle depuis le génocide de plus d’un million d’Arméniens en 1915, ravivé depuis 1993 par le conflit du Haut-Karabakh entre l’Arménie et l’Azerbaïdjan, allié d’Ankara.

La Turquie refuse de reconnaître le génocide des Arméniens, du temps de l’Empire Ottoman, et évoque des “massacres des deux côtés”.

Mais les autorités arméniennes ont accepté de mettre la question de côté pour favoriser la normalisation des relations.

Les tensions récentes ont été surtout attisées par le soutien de la Turquie à l’Azerbaïdjan dans la guerre du Haut-Karabakh, avant l’accord trouvé fin 2020 sous l’égide de Moscou après une nouvelle flambée des hostilités.

Dans un entretien télévisé fin décembre, le chef de la diplomatie turque, Mevlüt Cavusoglu, avait salué les efforts de l’Arménie et ses “bonnes intentions”.

World Opinions / AFP

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Amazon a doublé son bénéfice net au quatrième trimestre 2021, à 14,3 milliards de dollars, ravissant les marchés qui s’attendaient à moins à cause de la hausse du coût du travail, de l’approvisionnement et des livraisons.

Le géant du commerce en ligne a réalisé un chiffre d’affaires de 137,4 milliards de dollars (126,4 milliards de francs), conforme à ses prédictions pour le quatrième trimestre.

Son bénéfice net a largement profité d’un retour sur investissement, grâce à des participations dans le constructeur automobile Rivian, entré en Bourse en novembre.

Action en forte hausse

Mais le marché n’a pas fait la fine bouchei: l’action d’Amazon bondissait de 14% lors des échanges électroniques après la clôture de la Bourse de New York, après une journée en forte baisse.

Le groupe a indiqué dans son communiqué de résultats avoir connu son “meilleur week-end de shopping” pour la période de soldes qui va de Black Friday à Cyber Monday (le vendredi et le lundi après la fête américaine de Thanksgiving).

Les trois derniers mois de l’année ont aussi bien profité à AWS, son service de cloud (informatique à distance), notamment grâce à des contrats signés avec le Nasdaq et Meta pour ses réseaux et messageries Facebook, Instagram et WhatsApp, notamment. AWS a généré 17,78 milliards de dollars de revenus sur la période, 40% de plus que l’année dernière.

Gagnant de la pandémie, mais…

Le groupe de Seattle a été l’un des grands gagnants de la pandémie. Les restrictions sanitaires liées à l’épidémie de Covid-19 ont en effet conduit les consommateurs encore réticents à adopter en masse le e-commerce, à commencer par Amazon et ses promesses de livraison ultra rapides, et des services reposant sur le cloud, dont Amazon est le leader mondial.

Mais, comme de nombreuses enseignes de distribution, l’entreprise a été rattrapée par des problèmes sur la chaîne d’approvisionnement causés par les fermetures d’usine, l’inflation élevée et les difficultés à embaucher. Au quatrième trimestre, son bénéfice opérationnel, indicateur clef de rentabilité, est ressorti à 3,5 milliards de dollars, moitié moins qu’il y a un an.

En octobre, le directeur financier Brian Olsavsky avait prévenu que les coûts et problèmes de recrutement, qui ont coûté environ deux milliards de dollars au groupe l’été dernier, pourraient représenter le double sur la fin d’année.

World Opinions / ats/jfe

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Le commerce mondial de marchandises a repris de l’élan et dépassé son pic d’avant la pandémie malgré des problèmes d’approvisionnement, a indiqué l’OMC lundi. La vigueur du rebond dépend toutefois de l’accès aux vaccins anti-Covid-19, note-t-elle.

Selon les nouvelles estimations de l’Organisation mondiale du commerce (OMC), le volume du commerce mondial des marchandises devrait croître de 10,8% en 2021 et de 4,7% e en 2022. En mars, l’OMC tablait respectivement sur une hausse de 8% et de 4%.

“On pouvait s’attendre à un rebond substantiel compte tenu de l’ampleur du marasme commercial qui a accompagné le début de la pandémie de Covid-19 en 2020, lorsque le volume du commerce mondial de marchandises s’est contracté de 5,3%”, a déclaré la directrice générale de l’OMC Ngozi Okonjo Iweala.

D’après les économistes de l’OMC, cette croissance devrait se modérer à mesure que le commerce des marchandises retournera à la tendance de long terme qui était la sienne avant la pandémie. “Des problèmes du côté de l’offre comme la pénurie de semi-conducteurs et le retard accumulé dans les ports pourraient tendre les chaînes d’approvisionnement et peser sur les échanges dans certains secteurs, mais ne devraient pas avoir d’incidence majeure sur les agrégats mondiaux”, ont-ils estimé.

58% de vaccinés dans les pays riches, 1,4% dans les pays pauvres

Outre ces risques d’engorgement, Ngozi Okonjo Iweala s’inquiète en particulier d’une forte divergence de la croissance du commerce d’une région à l’autre. En particulier, le Moyen-Orient, l’Amérique du Sud et l’Afrique semblent s’orienter vers la reprise la plus faible du côté des exportations. “Les chiffres du commerce sont la dernière preuve en date que l’accès inéquitable aux vaccins exacerbe les divergences économiques entre les régions”, a souligné la directrice générale de l’OMC.

Plus de 6 milliards de doses de vaccin anti-Covid ont été produites et administrées dans le monde, mais à ce jour, a-t-elle déploré, seulement 1,4% des habitants des pays à faible revenu ont été entièrement vaccinés, contre 58% dans les pays riches.

A l’approche de la douzième Conférence ministérielle de l’OMC, qui s’ouvrira le 30 novembre, elle a appelé les membres de l’organisation à “faire preuve d’unité et s’accorder sur une réponse forte de l’OMC à la pandémie, qui jetterait les bases d’une production plus rapide des vaccins et d’une répartition plus équitable”.

La pharma s’accroche aux brevets

Sur proposition de l’Inde et de l’Afrique du Sud, l’OMC débat âprement depuis 2020 d’une exemption des droits de propriété intellectuelle sur les vaccins et autres traitements anti-Covid, afin de les rendre plus accessibles. Ce principe, soutenu par l’Organisation mondiale de la santé et plusieurs ONG, est combattu par les géants pharmaceutiques et certains pays européens, dont la Suisse. Ils soulignent que des accords de production entre entreprises sont possibles et se multiplient, y compris en Afrique.

La patronne de l’OMC a reconnu lundi que c’était “un sujet difficile”, mais ajouté espérer pouvoir parvenir à un compromis raisonnable sur la question.

Elle a également indiqué que les membres de l’OMC travaillaient de manière “acharnée” pour parvenir, en vue de la Conférence ministérielle, à des avancées ou des accords dans plusieurs domaines, notamment celui des subventions qui poussent à la surpêche, un sujet sur lequel les pays discutent depuis plus de 20 ans.

World Opinions Eco / AFP

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Chaque début du mois du ramadan, les coûts des denrées alimentaires flambent. Cette année encore, les prix ont atteint des niveaux inégalés sur les marchés. A titre d’exemple, ce lundi 12 avril, les prix se sont affolés sur les principaux marchés des fruits et légumes de la capitale Alger. 

Ainsi, à la veille du mois de carême, comme chaque année, les prix prennent leur envol. Celui des haricots verts avoisine les 300 DA le kilogramme, de quoi décourager les clients. Le poivron est affiché à 100 DA le kg, le piment entre 100 et 150 DA et l’oignon à 50 dinars. Quant à la tomate et la laitue, elles sont est cédées à 150 DA le kilo chacune. Pour sa part, la pomme de terre est affichée entre 65 et 75 dinars, selon la qualité, et la courgette entre 80 et 100 DA. Le prix de la carotte a quasiment doublé en une semaine. Il est passé à 50 dinars aujourd’hui.

Par ailleurs, les prix des viandes restent très élevés. L’escalope de poulet est à 600 DA le kilogramme, alors qu’une cuisse de poulet est cédée à 200 DA. De son côté, le kilogramme des ailes de poulet est passé ces derniers jours de 150 à 250 DA. Quant au poulet, il s’est stabilisé autour de 320 et 340 DA le kg. Concernant la viande de mouton, elle est affichée à 1 400 dinars alors qu’elle se vendait à 1 200 dinars récemment.

Ces prix remettent en cause les engagements du gouvernement. Notamment ceux du ministre du Commerce qui avait assuré que le marché des fruits et légumes allait être régulé. Il avait également promis la disponibilité en quantité suffisante des produits qui connaissent une forte demande durant cette période de l’année. Des promesses qui restent non tenues à la veille du ramadan en Algérie.

World Opinions Eco – observalgerie.com

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