Le gouvernement israélien aggrave délibérément les souffrances des civils à Gaza en refusant d’y rétablir l’approvisionnement en eau et en électricité, et en bloquant la livraison de carburant vers ce territoire. Empêcher volontairement l’approvisionnement en biens de secours constitue un crime de guerre, tout comme punir collectivement des civils pour les actions de groupes armés.

Le 7 octobre, des combattants du Hamas sont entrés dans le sud d’Israël et ont commis le pire massacre de civils de l’histoire israélienne, abattant des familles, brûlant des personnes dans leurs maisons et prenant plus de 200 otages. Ces atrocités constituaient des crimes de guerre.

Toutefois, le fait que des combattants palestiniens aient commis des crimes de guerre innommables contre des civils israéliens ne justifie pas que les autorités israéliennes commettent des crimes de guerre contre des civils palestiniens.

Les infrastructures de Gaza dépendent du flux d’électricité et d’eau potable en provenance d’Israël, et de l’entrée de camions de ravitaillement via les points de passage israéliens ; mais Israël a bloqué ces approvisionnements suite aux attaques du 7 octobre. En bloquant la livraison de biens nécessaires à la survie des 2,2 millions d’habitants de Gaza, dont près de la moitié sont des enfants, Israël punit tous les civils de Gaza pour les attaques du Hamas.

En tant que puissance occupante à Gaza, Israël a l’obligation en vertu de la IVème Convention de Genève de garantir aux civils l’accès aux biens de première nécessité ; par ailleurs, en tant que partie au conflit armé, Israël doit faciliter l’acheminement de l’aide humanitaire. Lors de précédentes hostilités, Israël avait maintenu l’approvisionnement en électricité et en eau de Gaza et avait permis aux camions d’entrer dans ce territoire. Mais pas cette fois-ci. « Nous n’autoriserons pas l’acheminement d’aide humanitaire sous forme de nourriture et de médicaments depuis notre territoire vers la bande de Gaza », a affirmé le Premier ministre Benjamin Netanyahu, la semaine dernière.

Au 23 octobre, l’armée israélienne avait autorisé 34 camions de ravitaillement, supervisés par les agences de l’ONU, à entrer à Gaza depuis l’Égypte via le passage frontalier de Rafah ; mais ce chiffre est nettement inférieur au passage quotidien de 100 camions que les agences humanitaires considèrent comme le minimum nécessaire. Les autorités israéliennes ont également refusé d’autoriser la livraison de carburant, affirmant que le Hamas détournerait son usage à ses propres fins. Pourtant, ce carburant serait requis de toute urgence pour le fonctionnement des générateurs des hôpitaux, le pompage de l’eau et des eaux usées et l’acheminement de l’aide humanitaire. Le droit de la guerre autorise une partie belligérante à prendre des mesures pour garantir que les expéditions ne contiennent pas d’armes, mais interdit d’entraver délibérément l’acheminement d’aide humanitaire.

Les racines de la violence en Israël-Palestine sont nombreuses et profondes ; les atrocités du 7 octobre ont déclenché une nouvelle vague de violences tragiques pour les civils en Israël et en Palestine. Toutes les parties doivent respecter le droit international humanitaire, et s’abstenir de mener des attaques illégales contre des civils. Le Hamas et les autres groupes armés palestiniens devraient immédiatement libérer tous les otages civils. Israël devrait rétablir le flux d’électricité et d’eau, autoriser l’entrée de carburant à Gaza (sous surveillance) depuis l’Égypte via Rafah et ouvrir ses propres points de passage vers Gaza pour permettre l’acheminement d’aide humanitaire.

World Opinions + Human Rights Watch

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Aziz Akhannouch est l’objet de vives critiques en raison de sa double casquette de dirigeant politique et d’actionnaire principal d’Afriquia, leader sur le marché local des hydrocarbures.

La flambée des prix des carburants au Maroc a ravivé une polémique sur les conflits d’intérêts entre milieux des affaires et monde politique, exposant le premier ministre Aziz Akhannouch, magnat du pétrole, à de vives critiques.

Pour la première fois depuis la guerre en Ukraine, M. Akhannouch a dû s’expliquer devant le Parlement, la semaine passée, sur la hausse brutale des prix des denrées alimentaires et des carburants (14 dirhams le litre de gazole à la pompe, soit 1,32 euro, un record face à un salaire minimum mensuel à peine supérieur à 260 euros). Au cœur du débat parlementaire : une demande de plafonnement des marges « exorbitantes » des distributeurs de carburants.

Sur la défensive, M. Akhannouch, un businessman ayant bâti sa fortune sur la distribution des hydrocarbures, a qualifié de « mensonges » les profits « énormes » dénoncés par des députés, assurant qu’ils sont « quasiment les mêmes depuis 1997 ». Si son poste n’est pas menacé, le premier ministre est sur la sellette en raison de sa double casquette de dirigeant politique et d’actionnaire principal d’Afriquia, leader sur le marché local des hydrocarbures avec Total et Shell. Sous pression, son gouvernement a débloqué une enveloppe de 200 millions d’euros en faveur des transporteurs routiers afin d’apaiser leur colère.

Des marges « excessives »

Les prix à la consommation (+ 3,3 % pour janvier et février 2022 sur un an) vont continuer de grimper à « des niveaux supérieurs à la moyenne de la dernière décennie », a averti le Haut Commissariat au plan (HCP). Résultat : le moral des ménages marocains enregistre depuis le début de l’année « son niveau le plus bas depuis 2008 », selon le HCP.

Ce n’est pas la première fois que le Maroc, dépendant des importations d’hydrocarbures, traverse pareille crise, mais jusqu’en 2015 l’Etat subventionnait l’essence et le gazole à la pompe. Gage de « paix sociale » pendant des décennies, cette subvention a été enterrée en 2015 en raison de son coût élevé pour les caisses de l’Etat. A l’époque, le gouvernement envisageait de la compenser par une aide financière mensuelle directe aux plus démunis, un soutien qui n’a jamais vu le jour.

En 2018, trois ans après la libéralisation du marché, un scandale éclate : dans un rapport parlementaire, les distributeurs de carburants sont accusés d’engranger des marges « excessives », sur fond de dénonciations de la vie chère sur les réseaux sociaux. Patron d’Afriquia et ministre de l’agriculture, Aziz Akhannouch se retrouve au banc des accusés, personnifiant la collusion entre le monde des affaires et la classe dirigeante.

Saisi de l’affaire, le Conseil de la concurrence conclut en juillet 2020 à une entente entre géants pétroliers. Des amendes tombent sur le trio Afriquia, Total et Shell à hauteur de 9 % de leurs chiffres d’affaires annuels. Mais, accusé d’irrégularités dans la procédure, le président du conseil, Driss Guerraoui, est limogé par le roi Mohammed VI. Les sanctions ne seront pas appliquées.

Raffinerie à l’arrêt

Depuis la libéralisation, les profits des distributeurs ont atteint « plus de 45 milliards de dirhams [4,25 milliards d’euros] jusqu’en 2021 », s’indigne Hussein El Yamani, délégué de la Confédération démocratique du travail (CDT).

« Qu’importe l’origine de la flambée du cours du baril – une guerre, une pénurie, une pandémie –, les distributeurs prélèvent leur bénéfice comme si de rien n’était », dénonçait récemment l’hebdomadaire TelQuel. Titrant sur « Le jeu ambigu d’Akhannouch », ce journal a illustré sa une avec deux portraits, l’un sérieux et l’autre souriant, ainsi légendés : « Chef de gouvernement passif » et « Businessman heureux ». « Le conflit d’intérêts est patent au sein du gouvernement », estime l’économiste Mohamed Benmoussa, cité par TelQuel.

L’exécutif est également critiqué pour son « incapacité » à redémarrer la seule raffinerie du royaume, implantée à Mohammedia, en liquidation depuis 2018. Pour le syndicaliste Hussein El Yamani, il faut soit la nationaliser, soit faciliter son rachat. Sa remise en marche « fera baisser les prix de plus d’un dirham le litre », plaide-t-il, étant donné que « le pétrole brut importé est moins cher [que le raffiné] et que ses capacités de stockage sont supérieures à celles des sociétés pétrolières ». Mais le gouvernement Akhannouch ne montre jusqu’à présent aucune volonté de répondre à cet appel.

Le Monde avec AFP

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Après la colère des professionnels du transport, c’est au tour des distributeurs de carburants de menacer de paralyser le secteur par une grève nationale, dans le sillage de la flambée des prix. Dans un communiqué, la Fédération nationale des propriétaires, commerçants et gérants des stations de services au Maroc a ainsi appelé ses adhérents à se préparer pour une grève nationale globale.

Les distributeurs prévoient de répondre ainsi «au cas où le gouvernement continue d’ignorer» leurs revendications et s’il continue de «fermer les porte du dialogue» et les «exclure de la participation à la proposition de solutions pouvant contribuer à atténuer la flambée des prix du carburant». La Fédération nationale a pointé l’ignorance, par le gouvernement, de son appel concernant les prix élevés du carburant et l’incapacité des stations-service à suivre le rythme des augmentations, ainsi que le refus du ministère de tutelle de rencontrer les professionnels pour lancer un dialogue.

Les distributeurs appellent aussi le ministère de l’Économie et des finances à exonérer les professionnels de l’impôt qui est calculé en fonction du nombre de transactions, notant que ce chiffre a enregistré une hausse compte tenu de la hausse des prix des carburants, alors que la marge bénéficiaire reste stable, que les prix augmentent ou diminuent.

World Opinions – yabiladi.com

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